Category: еда

Category was added automatically. Read all entries about "еда".

Роман Дусенко "Бизнес завтрак" 2.0



Друзья, вот уже больше двух лет я делаю проект "Бизнес завтрак" - это проект о личном успехе и приглашаю в гости успешных людей которые не принуждённо обстановке за чашкой кофе в хорошем месте рассказывали о том, как они добились своего успеха

За эти два года я провёл более 100 таких встреч, и накормил завтраком и более 3000 человек
Однако, каждый раз я задавал себе вопрос, в чем действительно секрет успеха и я нашел его для себя - управление человеческим капиталом.

Я искал ответы, отвечая себе на следующие вопросы:
–        Как необходимо работать с людьми?
–        Как необходимо подбирать людей?
–        Как из этих людей формировать команду?
–        Как мотивировать их на то чтобы достигать сверх амбициозных целей?
–        Как сделать так чтобы люди были счастливы работать в этой компании?

Это часть ответов для компаний, но есть и другая может быть даже большая по весу часть:
–        Что делать человеку?
–        Как ему развиваться?
–        Куда идти?
–        Как найти работу своей мечты?

20 лет я отдал корпоративной карьере, много учился, и накопил большое количество практических знаний и опыта. Однако если они будут находиться в моей голове, они не смогут никому принести пользу. Я хочу сделать так, чтобы эта информация стала для вас доступна. Хочу делиться с вами всем тем, что я знаю и умею.
Для меня очень важно, если Вы добьётесь успеха с моей помощью. Получая от Вас сообщения о том, что своими знаниями и опытом я помог изменить свою жизнь, найти новую работу - это дает силы и мотивирует меня продолжать делать то, что я делаю для того чтобы приносить вам пользу.

Именно для этого я меняю формат "Бизнес завтрака" ставшего вам уже привычным.Так как, наиболее важным вопросам для человека является работа, поиск работы, а для компаний – привлечение и удержание персонала, я запускаю цикл «Бизнес завтраков» связанных одной главной темой "Как найти работу в кризис?".

Эта главная тема будет раскрыта в отдельных мероприятиях, каждое на свою подтему, например:  персональная стратегия, личный бизнес план, постановка целей, резюме, имидж и так далее так далее.
В целом, измениться не только общая тематика «Бизнес завтраков», изменится сценарий каждого из них, представьте, как будет проходить новый бизнес завтрак…

Мы пригласим «спикера» - профессионала в узкой заявленной нами теме, который в сжатой, краткой форме донесёт суть темы. Он расскажет, почему именно то, о чем он говорит, очень важно для человека в процессе поиска новой работы.
Ещё мы пригласим «эксперта» или «экспертов» -  это профессионал в области управления человеческими ресурсами, который каждый день работает с людьми. Возможно, это будет директор по персоналу, либо человек который занимается подбором персонала, либо владелец или директор кадрового агентства.Роль «эксперта» очень простая: он должен внимательно выслушать "спикера" и если он с ним согласен, он становится его "союзником", а если не согласен, то становится его оппонентом.

И в том, и другом случае «эксперт» даст аргументированное обоснование своей позиции и конкретные рекомендации всем присутствующим для того, чтобы они могли их использовать в процессе поиска своей работы.
В следующем блоке «Бизнес завтрака" – станут ответы на вопросы гостей к "эксперту" и "спикеру".
В завершение «Бизнес завтрака», я проведу персональный мастер-класс на тему данного "Бизнес завтрака",  чтобы дать вам максимальное количество полезной информации, которая поможет Вам в поиске новой работы в кризис.

Афиша мероприятий https://www.facebook.com/busbreak/events

Контакты:
+7 495 7788900
Info@busbreak.ru
www.busbreak.ru

У каждого есть свой шанс сделать персональный медиа ресурс!

Солопов

Сказать,  что повезло - ничего не сказать. Я запускаю видео блог и с каким гостем? С Дмитрием Солоповым. Для справки: Дмитрий — президент Рекламного Синдиката «Идальго», создатель и до августа 2012 года главный редактор радиостанции «Коммерсантъ FM», один из создателей радиостанции «Business FM». Журналист радиостанции «Эхо Москвы», ИД «Коммерсантъ». Дважды лауреат премии «Медиа-Менеджер России».
Мы говорили о медиа рынке, о том, какие медиа каналы сейчас востребованы, и на удивление в ходе беседы нашли много новых ниш для практически любого человека, хотите узнать какие?

Смотрите первый выпуск видеоблога "Бизнес завтрак" с Романом Дусенко



Довгань

dovgan

Сегодня день рождения Владимира Довганя. Его имя стало нарицательным. Он один из первых смог сделать из него персональный бренд – «Довгань».

Приведу одну из его фраз: ««Слушай свое сердце, и у тебя все получится. Не слушай серую массу, которая будет делать все, чтобы украсть твою мечту. Живи своим умом, иди своим путем и действуй так, как никто еще не действовал. Потому что, если ты будешь действовать так же, как все, то и результат будет точно такой же, как у всех».

«Довгань» - при звуке этого слова у разных поколений россиян в сознании возникают разные образы, причем, чем старше, тем их больше.

Владимиру Довганю, удалось создать один первых российских зонтичных брендов - «Довгань». Вот лишь несколько из них: «Дока-Пицца», водка «Довгань», консервы, крупы, шоколад. Он выпускал под своим брендом порядка 200 товаров:  майонез, шоколадный маргарин, крупу, шоколад, чай и зубную пасту. Поддерживая интерес к товарам, и продвигая их через авторскую телепередачу – «Довгань-шоу».

Его пример характерен тем, что Владимир Довгань выпускал товары под своим именем, а начал он с водки. Разместив в виде логотипа – свой портрет, что на тот момент (время криминальных войн, и формирование новых правил ведения бизнеса), показывало всем: клиентам и потребителям: я отвечаю за качество продукта своей головой. Объективно, возможной причиной исчезновения товарного бренда «Довгань» являлось неправильное позиционирование, в результате произошло размывание бренда.

Однако, на мой взгляд, одна из главных его заслуг в другом – он стал основателем целого направления в нашей экономике – франчайзинга. Владимир выпустил книгу - «Франчайзинг – путь к расширению бизнеса», содержащая анализ показателей деятельности компаний со всего мира, содержащая описание и события, факты истории и развития компаний по всему миру строящих свой бизнес на основе - франчайзинга. В книге впервые в России была раскрыта тема и идеи франчайзинга, описаны способы его использования и применительно к российским реалиям. Именно с его помощью, и при его непосредственном участии франчайзинг активно развивается в России.

В этот день, я поздравляю Владимира с днем рождения! Для меня Владимир Довгань  - символ перемен. Навсегда будет в моей  памяти презентация его книги в магазине «Москва», и его автограф для меня является лучшим мотиватором. Другая его книга "Франчайзинг" впервые открыла для меня этот удивительный инструмент развития и ведения бизнеса.

Владимир Довгань - образец постоянного движения вперед и эпохи изменений, которые происходили с нами и со всей нашей страной!

Буду гордиться тем, если когда-нибудь, Владимир Довгань станет гостем проекта "Бизнес завтрак"!

8 принципов взаимоотношений с клиентами

10383766_595646663884049_6221290821691157703_o

Сегодня, я вновь пишу о сервисе. Проанализировав прошедший «Бизнес завтрак», я выделил для себя и опишу вам - 8 принципов взаимоотношений с клиентами, по мнению Джона Шоула (John Tschohl), хотя он называл всего шесть, я еще выделил два, из его ответов нашим гостям, и получилось – восемь.
Со слов Джона, клиентский сервис это стратегия. Часто бывает так: вы приходите в ресторан или магазин и чувствуете, что продавцы или официанты просто делают вам одолжение. Платите или до свиданья. Сервиса нет, вас обслуживают, как получится и, зачастую просто плохо. Вот это есть отсутствие и стратегии, и сервиса. Человек, стоящий за прилавком это не сервис, ведь сервис не берется из ниоткуда.

Эти 8 простых принципов построения клиентского сервиса, помогут Вам по-новому взглянуть на сложившуюся у Вас систему обслуживания клиентов. Итак, начнем:
Collapse )
1.    Если вы обслуживаете людей «face to face», самое главное для Вас – набрать правильный персонал – тех, кто любят людей! И вы должны любить своих сотрудников. Сотрудники должны чувствовать, что их любит руководство. Любите своих сотрудников, это они приводят к вам клиентов, а клиенты приносят Вам деньги. Нужно постоянно развивать своих работников, вкладывать в них.
Collapse )
2.    Учите своих работников культурно общаться с клиентами, культурное общение располагает к установлению отношений.
Collapse )
3.    Объясните своей команде, что  клиент - их цель, а не головная боль. Переместите корону с продавцов на покупателей, чтобы клиенты стали «королями», чтобы они чувствовали себя гораздо более счастливыми и удовлетворенными. Нужно встряхивать своих работников, каждые 4-5 месяцев, чтобы они не забывали свое предназначение! Работники просто не понимают, что зарплату им платит не руководитель, а клиент, и что именно от персонала зависит, куда клиент понесет свои деньги: к вам или к конкурентам.
Collapse )
4.    Создавайте позитивную коммуникацию с клиентом: вербальную и не вербальную. Узнавайте своих клиентов, называйте их по имени! Начните с улыбки! Улыбайтесь!
Collapse )
5.    Держите руку на пульсе взаимоотношений со своими клиентами. Заходите сами, отправляйте знакомых и друзей  в свои магазины и рестораны и посмотрите на своих работников со стороны клиента
Collapse )
6.    Добейтесь того, чтобы ваши сотрудники хорошо разбирались в ваших продуктах, если у вас ресторан - дайте официантам попробовать все блюда из вашего меню
Collapse )
7.    Следите за тем, чтобы ваша компания всегда выполняла свои обещания. Выдерживайте взятые на себя сроки и обязательства!!!
Collapse )
8.    Услышьте своего клиента!

Галина Сартан на "Бизнес завтраке"

Каждую пятницу я начинаю с "Бизнес завтрака"
Сегодня ко мне в гости приходила Галина Сартан.
Галина - Кандидат психологических наук. Бизнес-тренер международной квалификации.
Автор инновационных методик создания команд, обучения руководителей и подготовки лидеров. Специалист в области построения результативных систем обучения и развития персонала. Руководитель Консалтинговой компании «Katarsis Business Group.
Член комитета по образованию, обучению и развитию Экспертов Рынка труда.
Ведущий видеопроекта E-xecutive и DO «Секреты команд от известных спикеров России».
Ведущий тематического блога «Командообразование по-взрослому»

Перед завтраком мы съездили в компанию где Галина проводила тренинг и сняли короткий видео сюжет

Когда гости уже практически собрались, по лестнице на второй этаж ресторана "Амстердам", поднялась хрупкая женщина в которой я сразу узнал Галину.
Я был очень рад наконец увидеться лично.
Все было готово и мы начали наш "Бизнес завтрак".
Два часа про летели незаметно в дискуссиях на тему построения команд

И анализу российской системы управления. Гости рассказывали реальные кейсы и спрашивали мнение авторитетного эксперта.
Когда завтрак подошел к концу и мы разыгрывали книжный приз, я предложил Галине подарить ее книгу, автору самого интересного вопроса.
Но в этот момент, из зала прокомментировали - Роман :-) все дружно по смеялись, но книжка досталась именно мне!
Эпилогом завтрака я считаю следующую фразу Галины Сартан:
"Мы (консультанты), уйдем, а Генеральный директор останется!"

Мои лучшие интервью на "Бизнес завтраке": Владимир Пирожков.

ОРАНЖЕВОЕ НЕБО, ИЛИ Я ВИЖУ ЦВЕТ, Я СЛЫШУ ЦВЕТ!

РОМАН ДУСЕНКО: Доброе утро! Я с огромным удовольствием представляю нашего сегодняшнего спикера Владимира Пирожкова. Друзья, встречайте!

ВЛАДИМИР ПИРОЖКОВ:
Я дизайнер, но хочу поговорить с вами не совсем про дизайн. Начну, как говорится, с начала. Дело было еще в Советском Союзе. Когда мне исполнилось девять лет, папа привез мне из Англии оранжевую ручку. Согласитесь, в те серые времена трудно было найти что-нибудь подобное. Так я стал рисовать. На меня обратили внимание. После школы поступил в Свердловский архитектурный институт. Кстати, там я познакомился с Вячеславом Бутусовым да и со многими другими представителями свердловского рока. Ну, кутили, конечно, безбожно! Потом я служил в армии в ГДР. И там стал рисовать разные удивительные картинки даже не карандашом, а ручкой, и самому мне они казались очень простыми. Ну, а по просьбе моих друзей я рисовал их подружек (брал фотки из Playboy, обводил фигурку и пририсовывал к ней голову реальной девчонки!). Такой бизнес, если хотите! Ну, а потом я понял, что могу рисовать совершенно все. Оказалось, что за это даже деньги дают!

ДЕЛО В ФИШКЕ, ИЛИ PIROJKOV В СТРАНЕ ВЕЛИКАНОВ

ВЛАДИМИР ПИРОЖКОВ: Поехали дальше! Всего, что мне было нужно, я добился где-то в двадцать восемь лет: хорошая позиция, хорошая зарплата, куча командировок по всему миру. Я участвовал в выпуске целой линейки автомобилей, ну, например, такой маленькой машинки под названием Toyota iQ. Она, конечно, маленькая, размером со Smart, но стоит как хороший Mercedes. Провели крэш-тест на скорости 70 км/час об стенку — никто не пострадал! А все потому, что компоновка агрегатов сделана таким образом, что человек выигрывает во всех случаях. И продается отлично: два с половиной миллиона в год! Почему?

Ну, к примеру, взять наручные часы. Сейчас ведь какое время: автомобили одинаковые, часы одинаковые, чашки одинаковые, кофе — и тот везде одинаковый! Мы перестали смотреть на то, где это сделано. Но осталось две вещи, на которые мы смотрим: это брэнд и функция. Всё!

У меня есть немножко больше денег — я куплю немножко более качественную вещь, и не важно, как она называется. По большому счету, продукты все одинаковые. Есть лишь какие-то дополнительные вещи, которые нас цепляют, поэтому надо найти фишку. Тот, кто раньше нашел фишку, создал брэнд. Фишка ведь отличная вещь!

В начале двухтысячных я стал смотреть на Россию. Меня поймут те, кто жил за границей: большое видится на расстоянии, прав поэт. А страна-то у нас большая! И очень крутая! Есть гномы, а есть великаны: я имею в виду разные страны. И мы сами для себя выбираем, к тем или другим мы хотим иметь отношение. В общем, я решил посмотреть на великана вблизи! Начал работать с «ГАЗом». Потом мы познакомились с Германом Грефом. Вы знаете, он приехал ко мне — а он в те времена был министром экономического развития: у нас в стране такие вещи происходят, а ты тут сидишь, понимаешь! Ну, на самом деле, я давно уже подумывал о России: язык и культура никуда ведь не деваются! Да, я двадцать лет прожил за границей. Но культура, да и сама страна у нас очень интересные. И могу сказать, что вернулся я абсолютно осознанно, потому что есть чем заняться.

ПОД КРЫЛОМ САМОЛЕТА О ЧЕМ-ТО ПОЕТ, ИЛИ АВТОМОБИЛИ ХОРОШО — АВИАЦИЯ ЛУЧШЕ!

ВЛАДИМИР ПИРОЖКОВ: А вот одним из первых проектов, который меня сильно обломал, был проект с КАМАЗом. Нужно было сделать три кабины из старых кабин, которым было лет под сорок, и две кабины из сравнительно новых в едином стиле: ну, чтобы были мама, папа, дочка и мышь — такая вот единая семья. В общем, мы это сделали (моя работа, кстати, стоила 350 тысяч долларов) и должны были подписать контракт на три миллиона долларов. Так вот, за две с половиной недели до подписания контракта КАМАЗ был продан компаниям Mercedes, «Тройка Диалог» и «Сбербанк». Естественно, все проекты заморозили. В общем, до свидания. Я понял, что с русскими корпорациями надо быть осторожнее: обещаний много — дел мало. А вот другой проект, с Михаилом Погосяном, стал успешным. У нас было всего десять дней на покраску самолета Sukhoi Superjet 100. Вообразите себе следующую ситуацию: человек собирает команду из остатков тех, кто работал когда-то в авиационной промышленности! Все инженеры, которые что-то по-настоящему понимают, работают сейчас на «Сухом». За восемь лет Погосян строит самолет: плохой, хороший — не важно. Представьте: ты восемь лет делаешь какую-то удивительную вещь, в которую верит вся страна и на которую выделяет тебе деньги, а потом к тебе приводят иностранного «перца» и говорят: он будет раскрашивать твой самолет! Погосян, естественно, ответил «нет»! Рискнул, пригласил меня — и мы поехали в Комсомольск-на-Амуре. Толщина краски, которой приходилось работать, 12 микрон, не больше! Было, конечно, сложно, но дико интересно! Когда я сидел на хребте этого самолета и доделывал какие-то кружочки, раздался звонок от очень крутого head hunter’а из Америки. Он, скажем так, распределяет топ-менеджеров по корпорациям автомобильной промышленности. Ну, и предлагает мне место главного дизайнера Chrysler: пойдешь, мол? А я сижу в Комсомольске-на-Амуре и крашу самолет, а комаров тьма! Нет, говорю, мне и здесь нравится! А он мне: ну круто, я рад, что ты себя нашел! И в этот же день, в три часа ночи, садимся мы в старый пазик, едем по Комсомольску-на-Амуре. А у водителя видавший виды магнитофон в машине — и оттуда льется «Владимирский централ». Из ночного клуба вываливает толпа, начинается драка… Ну, тут я понял, что все нормально, что все продолжается! Следующим проектом был дизайн вертолета «Ка-62». Мы работали над ним в Москве. За ним последовал дизайн вертолета «Ка-226». В общем, я пошел в авиацию, потому что автомобильная промышленность накрылась медным тазом. Весь автомобильный инжиниринг ушел: больше у нас в России автомобилей не будет ни-ког-да!

КАМАЗ продан Mercedes’у, ВАЗ — Renault. Ситуация какая: с одной стороны, это, наверное, хорошо (мы не будем делать вещи, которые мы не умеем делать в принципе), с другой… Вопрос такой: вот завтра долбанет — на чем будем снаряды возить, на Mercedes’ах? Хороший вопрос — посмотрим, что будет дальше.

ПОЕХАЛИ, ИЛИ КОСМИЧЕСКАЯ МУЗЫКА ВПЛЫВАЕТ В ДЕЛОВОЙ НАШ РАЗГОВОР

ВЛАДИМИР ПИРОЖКОВ: И начал я смотреть, а где вообще есть деньги в стране. Можно сколько угодно говорить о том, какой я классный специалист… Но, как говорится, no money no honey. А тем более в той стране, где нет идеологии.

Какая у нас идеология сейчас? Украсть — и свалить! Скажете, не так?

Покопайтесь в мозгах девятиклассников. Если помните, в девяностые годы провели опрос среди детей на тему «Кем вы хотите стать». Так вот, мальчишки тогда хотели быть бандитами, девчонки — проститутками. Как вы думаете, что молодые люди ответят сейчас? А я спрашивал их много раз и знаю точно: чиновник и жена чиновника! Сами видите, ситуация такая, что необходимо смотреть, а что живого осталось у нас в стране. Это, прежде всего, стратегические области, в которых пока еще можно что-то сделать. Ведь государство понимает, что если и там не будет сделано что-то реальное, то тогда нам копец. У человека на самом глубинном уровне есть две мотивации: голод и страх. И это базовые инстинкты. Мы сейчас не голодные, но в нас пока остается много страха. На нем, собственно, и можно работать. Так вот, я искал отрасли, где еще есть производство, компетенция, какая-то экспертиза, ну, и куда пойдут деньги. Деньги пойдут в космическую промышленность. А это целая история. Спроси я у вас, какой будет Россия через сорок лет, никто мне не ответит. Мы не умеем планировать. А чем хороша была компания Toyota? Они планировали лет на пятьдесят вперед. Почему? Ну, возьмем автомобиль. От момента, когда мы начали его рисовать, до того, как выбросили в мусорку, проходит порядка сорока лет. Это так называемый life circle of product. У самолета такой цикл составляет около ста лет, у вертолета семьдесят лет, у АС — сто пятьдесят. Ну, а у телефона года три. Так вот, Toyota, например, говорит: нужно вложить два миллиарда долларов в какую-то штуку. Это очень приличные инвестиции — давайте подумаем, а что будет через пятьдесят лет на той территории, где мы собираемся этот продукт продавать. Какие там будут жить люди и будут ли жить вообще, какие дети у них будут, религия. Если ислам, то, значит, цвет будет зеленый! И это надо учитывать! Когда ты заглядываешь лет на тридцать или больше вперед, то у тебя получается более понятная стратегия. Конечно, она может не сработать в ситуации форс-мажора. Вот, собственно, поэтому мне и была интересна Toyota. Ну, а сегодня по этой же причине я в космической промышленности. И, знаете, что я сказал ее руководителям? Я хочу делать ваш новый пилотируемый космический корабль! А мы не выпускали космических кораблей пятьдесят лет, ребята! Вот на чем летали Белка и Стрелка, на том летают сейчас три взрослых мужика. В общем, все развивалось так, что мы создали концепт-модель нового космического корабля. И тут мне помогла работа над маленькой машинкой Toyota iQ. Четыре человека в ней чувствуют себя более или менее удобно — космонавтам сильно хуже. Интерьер, который мы представили два года назад, был сделан из фанеры за два месяца. Трудно в это поверить, но Путин пришел и сказал: круто, а у вас что, корабль есть? Ему отвечают: из фанеры. А он: а почему из фанеры-то? А отмечалось как раз пятидесятилетие полета в Космос Юрия Гагарина. Самая интересная вещь произошла на заводе РКК «Энергия»: наш концепт-модель вращающегося пилотируемого корабля стоял там в музее. В общем, ночью приходят туда человек шесть серьезных инженеров-проектантов, смотрят, оценивают. Одна группа говорит: слушай, он не полетит, он же из картона. Другая группа им: а вы-то, мол, что сделали? Чем дело кончилось? Прошло два года — и мы представляем проект настоящего железного космического корабля, который будет стоять на МАКСе! Американцы о таких сроках могут только мечтать! Надо теперь реализовывать проект, но те, кто когда-то занимался строительством космических кораблей, сегодня просто… умерли! Никуда не денешься — мы наш корабль собрали все-таки! И эта штука полетит! Сейчас вот начинаем работу над интерьером космической станции. Это, на самом деле, первая колония на Луне.

РОМАН ДУСЕНКО: А куда мы полетим? Мы вообще хотим куда-то лететь?

ВЛАДИМИР ПИРОЖКОВ: Ну, это отдельный разговор. В том числе и об инопланетянах. Надо просто слетать, чтобы понять, что там ничего нет! Недавно мы создали статусный проект факела Олимпийских игр. А проект чаши ОИ представляли буквально вчера.

СКОВАННЫЕ ОДНОЙ ЦЕЛЬЮ, ИЛИ ЗАЧЕМ ДЕЛАТЬ СЛОЖНЫМ ТО, ЧТО ПРОЩЕ ПРОСТОГО?

ВЛАДИМИР ПИРОЖКОВ: Главное, что я понял для себя за последнее время — а я стал, ну, что ли, создавать собственную жизненную философию, — это то, что есть две вещи: цель и конкурентоспособность. Ну, к примеру, насколько ты можешь бежать быстрее, чем Серега? И куда, собственно, бежать? Цель — это главное. И, как мне кажется, в последнее время у нас с этим возникли большие проблемы, потому что цели нет. А украсть и свалить — это не цель.

Деньги тоже не цель — инструмент. Так вот, чтобы разобраться в цели и целеполагании, надо провести маленький ликбез для себя самого. Есть два пути — прогресс и инновация. Прогресс — это рост сложности во времени. Чем сложнее объекты и процессы, тем менее они эффективны. Ну, к тому же, у каждого процесса и объекта есть максимальный предел сложности: если вы ее не отследили, то мы ушли в регресс. И это усложнение жизни, по большому счету. Мы думаем, что мы крутые, продолжаем двигаться вверх, делать еще лучше, а это уже никому не нужно. Вот тоже пример прогресса: в Москве появляется четыреста тысяч автомобилей в год. Вопрос: как найти субботним утром место на парковке «Ашана», куда приехали москвичи за покупками? Ясное дело, туда еще добраться нужно. День пропал… Теперь о грустном… ЖКХ: восемьдесят процентов износ, ребята! Мы ничего не меняли и не чинили очень много лет. Долбанет так, что мало не покажется!

Я подумал, что выходом из сложившейся печальной ситуации является инновация. Что это такое? Вот мы что-то развиваем и, предположим, отследили оптимальную сложность — и перепрыгнули на другой принцип. Как это сделать? То есть как развивать уже следующий принцип до оптимальной сложности? Швейная машинка Zinger тридцать второго года выпуска — идеал модернизации. Она может обработать и тоненькие шторы, и шинель. Так вот, инновация — это когда вы переходите с одного принципа шитья на другой. Перед машинкой, как известно, был наперсток. Переход от наперстка к машинке — это тысяча процентов эффективности. И вот тут что получается: когда мы достигли идеального наперстка, имеет смысл перескочить к машинке, а не терять сто лет не его усовершенствование, или модернизацию. Так что надо делать не еще лучше, а совсем по-другому! Вот сейчас есть электрический дизельный американский корвет (сошел со стапелей в 2012 году), а в 1912 году был паровой крейсер, «Аврора» например, а в 1812 году электричества не было — ездили на ветре. Такая вот ретроспектива. Электричество: а что дальше? Сложно сказать. Или вот Шанель в 1912 году совершила настоящую революцию. Она сказала: что это за одежды у вас? Ее черное маленькое платье и стало инновацией! А что, интересно, будут носить через сто лет? Или вопрос для финансистов: какая ситуация будет в 2112 году? Вот как было много-много лет назад: у кого больше веса металла (золота, например), тот и крутой. Потом нас обманули и вместо веса металла нам дали бумагу: мол, бумага денег стоит. Теперь в ходу пластиковые карточки: это вообще ничто, еще больший обман! Что нас ждет? Чипы, отпечатки пальцев?… Это, я бы сказал, вопрос честности! Вы говорите, что это просто финансовый продукт, а я говорю: вам не верят, потому что сами всех обманывают! Я, правда, сам не знаю, что нас ждет… Ну, и как транспортнику, мне тоже интересно, что же дальше-то… Ну, хорошо, вот мои 2012-й, 1912-й, 1812-й. Скакали на коне, ездили на парусе, было одно покрытие, потом другое… И вдруг появляется Форд. Ему: как Вы поняли, что надо делать? Если бы я спросил своего клиента, говорит Форд, то он ответил бы: дай мне коня, но только еще быстрее! И где они сейчас, эти лошади… В общем, Форд всё изменил. А что дальше-то? Телепортироваться пока рановато… Хотя все для этого, собственно говоря, есть.

ШИРОКА СТРАНА МОЯ РОДНАЯ, ИЛИ МЫ ЕЕ ТЕРЯЕМ…

ВЛАДИМИР ПИРОЖКОВ: Ну, а теперь давайте вернемся к тем проблемам, которые мы наблюдаем сейчас в России. Когда я приехал в страну, я подумал, что можно работать на глобальном уровне. У нас ведь сейчас пятьдесят семь процентов населения пенсионеры: их надо кормить! Наши дети будут кормить, естественно, нас, только нас будет еще больше. Поскольку все едут на Запад, дети, как только понимают, что конкурентоспособны, как только изучают иностранный язык, они, пардон, валят, потому что страна не предлагает проектов. Вот простой пример — сегодняшняя аудитория «Бизнес-завтрака». Ни одного инженера, ни одного рабочего, хотя все вы разные и из разных компаний! Я думаю, такова структура нашей экономики, нашего общества: экономисты, юристы, сервис. Да, это круто. Но у нас большая страна. И как только детишки понимают, что они чего-то стоят, они заявляют: я хочу сто двадцать тысяч рублей. А у нас сейчас демографический провал! И им, получается, дадут столько, сколько они скажут, потому что страна задыхается! Откажешь такому юнцу — он билет купил и в Англию. А все потому, что он финансист, юрист, экономист. А что делать? Страна-то проектов не предлагает, и поэтому Дальний Восток остается незащищенным: тупо никого нет! Триста километров — марш-бросок от Монголии до Байкала. А Байкал — колоссальный стратегический объект. Coca-Cola «душу» бы продала за такой источник! У нас ведь тридцать процентов запасов всей пресной воды в мире. Так что следующая война будет за воду, а не за нефть! И вот туда потихонечку приходят китайцы и обживают огромные территории. Следующая проблема — экология. Помните 2010-й, когда мы все чуть не задохнулись? А дороги? Например, трассы «Чита — Хабаровск» просто нет! А это колоссальный регион, и мы даже не знаем, что там происходит, кроме того, что когда-то туда упал Тунгусский метеорит… А средства массовой коммуникации? Я открыл программу и выписал все сериалы про ментов. Их 26… в неделю… Ни одного про учителей, про доярок… Про врачей есть, «Интерны», но они почему-то лечить не умеют. А вот такого «Доктора Хауса», который инновационно лечит, нет. Ясное дело: руководители-то у нас менты…

ВАЛЕНКИ С ОБОЗА — СТРАНЕ ЛЕГЧЕ, ИЛИ ПУТИ РОССИИ

ВЛАДИМИР ПИРОЖКОВ: Теперь, смотрите, какая штука: у России есть составляющие. Для себя я выделяю пять значимых пунктов: территория, ресурсы, безопасность, человек и культура. И вот в этих направлениях мне бы хотелось поработать. У территории есть освоение, транспорт, логистика. У ресурсов земля, вода, энергетика. У безопасности оборона, еда, информация. У человека демография, здоровье, жилье. И, наконец, у культуры религия, идеология, образование. Давайте поговорим о каждом пункте подробнее. Территория. Освоение: начиная с целины и со Столыпина, а может, даже с Ермака, мы все осваиваем нашу страну. У нас есть прекрасная история — это Северный морской путь и Великий Шелковый путь. Мы сидим на супермагистралях — и постоянно что-то падает с фур, которые проезжают мимо. Мы оставляем себе эти «трофеи» в виде самовара, валенок, пельменей и думаем, что те самые пельмени исконно наши. Нет, китайские. Валенки, к сожалению, тоже китайские! Порох китайский, бумага китайская — вообще все китайское! Ничего мы никогда не создали своего — брали от других и комбинировали! И это вовсе не грустно! Мы ведь очень молодая нация: нам всего три тысячи лет — и мы учимся у тех, кому десять тысяч лет. В общем, тот факт, что мы сидим на путях, нам нужно обязательно использовать. Но мы не можем контролировать Северный морской путь, потому что нам не под силу туда добраться. Скорее всего, это можно будет делать с воздуха. Теперь логистика. Ну, скажу я вам, тяжелый случай. Ресурсы. А это очень интересная вещь. Пахотных земель по всему миру очень мало. Так вот, тридцать процентов всех пахотных земель находится в России, но они совершенно заброшены. Ресурс колоссальный! Вода. Лена, Амур, Обь, Енисей, Иртыш, Байкал… И вот это все богатство абсолютно неконтролируемо: заходи и бери! А в это время в Китае и Индии, которые находятся совсем рядом, почти четыре миллиарда человек, которые хотят пить и кушать. Ну, про углеводороды мы всё знаем. В России, как говорится, много чего есть. С обороной тоже понятно: надо всю эту мощь защищать. Вторая обороноспособность — это еда: мы можем выращивать все необходимое на своей территории, да еще и мир кормить. Информация. Сейчас главная проблема Америки в том, что какой-то хакер залез на личную страничку Мишель Обамы и все счистил! Ну, и у нас тот же вопрос: а почему мы не защищены от этих гадов-хакеров? Человек. Ну, о демографии мы уже говорили. В сорок пятом году будет создан «аватар соображающий». Ты можешь находиться в Москве, а твой разумный аватар будет разговаривать с товарищем на красноярском форуме. И это круто, потому что, на самом деле, если у вас деньги, сделайте себе такого и гоняйте на Луну, к примеру. Жилье. Есть так называемое самодостаточное домохозяйство: вы просто взяли и перенесли свой домик в другое место без коммуникации и инфраструктуры. Ну, и жилье не обязательно должно быть на Земле… Культура. Наша страна одна из редких мультикультурных и мультирелигиозных стран. И это очень круто, особенно на фоне того, как американцы сейчас дербанят мир, ссорясь налево и направо со всеми. Образование. Мне тоже интересно поработать в этом направлении, потому что молодые девочки могут стать учеными, а могут проститутками. Идеология. Очень важный момент: что в России, что в Америке идеология сегодня примерно одинаковая. Но если идеологии нет, то не понятно, кем вырастают наши дети.

ПОЛЕТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ, ИЛИ MY WAY!

ВЛАДИМИР ПИРОЖКОВ: И вот из этой таблички я выделил для себя несколько точек, над которыми мне любопытнее всего поработать. Собственно, мы уже сейчас работаем над интересным проектом: кстати, в Интернете он есть, можете найти. Цель, или лозунг, проекта: каждый, всегда, везде! Это новая система. Почему? Если каждый из нас сможет добраться до любой точки мира в любое время, когда захочет, это изменит уровень свободы в принципе! Речь идет о транспорте: переход из 2D в 3D. Это примерно то же самое, что произошло с телефоном, когда его отключили от провода. Собственно говоря, это и есть инновация. А вот как изменилось производство. Представьте себе пистолет, который напечатан. В нем есть только один патрон и гвоздь. В Америку больше не нужно возить оружие никогда. Приезжаете в Америку, покупаете принтер и печатаете себе двадцать пистолетов. Это и есть изменение парадигмы производства.

И, конечно, должна быть идеология. Подсадите мальчишек на интересные идеи, а не рассказывайте им по ТВ про ментов! Очень важна эта таблица с инновациями, которую я для себя построил. В ней и самодостаточное домохозяйство, и система переработки человеческих отбросов (в Индии сделали на этом двигатель), и многое другое. Мы двигаемся в инновационном направлении! Моя задача — сделать нашу страну сильной и здоровой, а не больной и бедной, причем на той базе, которая у нас есть! Если наша штука взлетит, дай Бог, мы будем иметь конкурентоспособный продукт. Да, эта вещь может быть доброй или злой (скорее всего, злой). Но, кстати, если она будет злой, у нашей страны будет еще больший потенциал, потому что такие транспортные средства можно выпускать в количестве два миллиона в год! Конечно, их заберут себе менты, поставят на них мигалки, но зато мы разгрузим дороги. Знаете, у нас не было войны семьдесят лет, слава Богу! Но нам надо быть готовыми к завтрашнему дню. Я свой путь для себя выбрал! Спасибо вам большое!

РОМАН ДУСЕНКО: Вам спасибо, Владимир! Наш сегодняшний «Бизнес-завтрак» состоялся. До новых встреч!